九十年代初期，中国空军对重型飞机的需求还挺迫切。1992年，第一批24架苏-27SK通过空运的方式，抵达安徽芜湖机场，场面挺新奇的，自此也正式开启了引进俄制战机的序列。

这批飞机不仅填补了空缺，还带来了整条生产线的合作谈判机会，俄罗斯咬紧牙关也做出了让步，把苏-27SK的组装图纸和技术转让过来。随后，沈阳飞机厂就开始着手本土化改造，到了1998年，第一架歼-11A成功进行了试飞，这标志着中国终于具备了自主研发第四代重型战斗机的能力。

彼时，俄罗斯的经济状况还在下滑，军售变成了他们的重要救命稻草。到2000年，又把苏-30MKK引进来，起步就定在76架，后来还加了百余架的订单。这一款飞机用途广泛，不光能打空战，还能应对地面和海上目标，效果杠杠的。中国空军的战术水平也是飞速提升，上了好几个台阶。

引进不仅仅是买现成的货，俄罗斯转交的AL-31F发动机技术帮了大忙。中国团队自己拆解研究，节省了不少弯路。

英国皇家联合军种研究所的报告指出，中国在传感器、数据链、武器系统和隐身技术方面比俄罗斯明显领先，只有航空发动机稍微落后一点点。

说到苏-27家族，两个国家都靠它们吃饭，但中国把改造做得更辣些。

歼-11在苏-27的基础上多用了点复合材料，轻了一些，推重比也提升不少。歼-11D配备了有源相控阵雷达和电子战设备，挂载能力更强。据英国智库说，这款飞机比俄罗斯最给力的苏-35还厉害。

歼-16是从苏-30MKK升级过来的，2015年投入使用，采用双座全玻璃座舱，配备了全数字火控系统，搭载国产的高精度制导弹药，还配有鹰击-III光电瞄准吊舱，就像洛克希德·马丁的狙击手那样。预计在未来十年内会逐步取代苏-30MKK和MK2，成为中国空军海军航空兵最强的多用途攻击机。

俄罗斯那边的苏-30SM和苏-35S更新速度比较慢，主要是因为工业基础跟不上，加上预算有限，追赶的脚步都跟不上了。

说到导弹，中国的PL-15中程空空导弹射程较远，雷达引导头抗干扰能力也很强，英国报告都说性能比俄罗斯类似产品还要好，甚至不比美国的AIM-120差。至于PL-10近战弹，它的红外成像头特别灵敏，机动性也不错，早年的俄罗斯R-73技术基础帮了不少忙，但现在中国的版本更轻巧，还能挂载更多。

俄罗斯媒体感慨，中国从苏-27上学会了机动布局，那鸭翼设计稳当，超音速巡航时抖动也少了。自己那边的苏-27早就老化了，维护费也高得吓人。

在隐身战斗机里，中国的歼-20算是第二个进入大规模生产的五代机啦，2011年那会儿首飞，到了2017年就开始大量服役，计划生产几百架。部署以后，成了西方空中优势的一大威胁。

俄罗斯的苏-57在机动速度方面挺牛，但隐身设计基本没有啥隐身效果，也没有大规模投入，一直在慢慢生产。相比之下，歼-20采用了复合材料包裹机身，隐身性能挺不错，俄罗斯的涂层技术虽然起步早，但跟中国比起来优势不算太大。中国目前雷达分辨率高，电子战干扰能力也远超他们。有些俄罗斯专家私下里还说，中国产业十年后在导弹和传感器技术上就能和他们保持同步了。

2020年统计数据显示，中国在役军用飞机总数达到了3260架，其中战斗机1571架，超过俄罗斯的總數4143架，但战斗机只有1531架。我国的军机规模位居全球第二。

俄罗斯的多型直升机数量不少，归功于中国陆航部分承担了这块任务。到2024年，全球火力排名中，中国空军的表现提升到第四名，虽然一些美媒不愿承认，但歼-20的数量已经超过了日本的F-35。俄罗斯空军规模在缩减，先进的第一线飞机不过700多架，而中国则拥有1700多架。战略轰炸方面，中国的轰-6K和轰-6N配备了大弹药的能力，威慑力不输俄罗斯的图-95MS和图-22M3。

中国运-20的加油能力正迎来提速，量产进展顺利，换装WS-20发动机后，载重达66吨，预计到2024年底会实现批量交付。加油版的运-20已经出现了四架，现身在西飞。相比之下，俄罗斯的伊尔-78型号老旧，数量也不算多。

中国从落后逐步追平，俄罗斯早期技术融合起到了很大作用。歼-10系列机动性强，性能超过米格-29和35。歼-31或许会成为国际市场上的黑马，而无人机GJ-11利剑具备超音速和隐身能力，信息控制非常严格。

俄罗斯媒体不甘示弱，认为苏-57平台不错，虽然隐身能力稍逊，但机动性强，觉得中国歼-35不值一提，只是陪跑。不过事实摆在眼前，2024年珠海航展上，俄罗斯代表团专门围着歼-20拍照，细节难以看清。中国空军从最开始的本土防空逐步转向攻防兼备，90年代苏-30曾帮了大忙，现在已经实现了自主发展。

俄罗斯专家评论说，中国空军在电子战无人化方面很厉害，预计用十年左右的时间可以达到国际水平，二十五年之后就能与美国并肩而立。

中国空军逐步强盛，俄罗斯的支援就像是骨架，支撑着它的发展。如今，实力逐渐增强，飞得也更高了。