“印度抛出千亿高铁项目，为何作为‘基建狂魔’的中国不敢接单？”当看到印度网友这个提问的时候，我就在想，你怎么什么都敢问，自己国家什么样没数吗？

在他看来，一个千亿美元的巨大工程送到嘴边，我们却“不闻不问”，这证明中国的基建能力被夸大了。

这种逻辑，实在是让我笑了。这个问题，压根儿就不是我们“敢不敢”的技术问题，而是我们“愿不愿”的判断问题。这背后，是一个关乎商业信用和国家信誉的现实考量。

我们甚至不需要亲自下场辩论，评论区里各国网友，尤其是那些有过切身体验的“受害者”，就已经把事情的来龙去脉说得清清楚楚。

一位日本网友山本雄的留言，充满了过来人的辛酸：“你还好意思问中国为何不敢接单？别说中国，全世界都没人敢接！你们印度的大坑，我们日本可是跳进去过，摔得还不轻。”

他回忆起2014年的铁路项目，日本提供了巨额低息贷款，结果印度方不仅自己一分钱不出，还不断更改合同，要求技术转让，最后项目烂尾，让日本损失惨重。

这位日本朋友的吐槽，揭开了问题的第一个层面：糟糕的信用记录。商业合作，尤其是上千亿美元的长期基建项目，最根本的基础就是信任。一个有过严重“前科”的国家，当它再次画出一个更大的饼时，别人自然会绕道而行。

如果说日本的经历是历史教训，那么一位德国网友的分析，则点明了当下的陷阱。他指出，这次的项目要求承办方先垫资80%，用未来30年的运营收入偿还，配方和当年坑日本时如出一辙。

他将其与我们承建的印尼雅万高铁对比：印尼懂得让利共赢，信守承诺，项目早已通车。

而印度的模式，只想让别人出钱出技术担风险，自己空手套白狼，这已经不是商业合作，而是“杀猪盘”。

一位法国网友的评论，则将问题从单个项目，上升到了整个国家的营商环境层面：“印度号称‘外资粉碎机’。据我所知，已经有接近3000家外资企业关闭了印度业务。”

这说明，不讲信用已经成了一种系统性风险，全世界的资本都在用脚投票。

今天的中国，早已不是那个只要有订单就做的初级承包商。我们的“基建狂魔”称号，如今更建立在智慧、判断和风险控制之上。

我们寻求的是伙伴，而不是待宰的羔昂。面对明显的陷阱，我们的沉默不是恐惧，而是清醒和自信。

最后，一位我们自家网友的发言相当到位：“我觉得高铁这么伟大的项目，你还是去找韩国欧巴帮忙吧……下次你们印度如果需要修厕所，再来找我们吧。” 这番话虽带调侃，但说出了核心：合作需要平等和尊重，我们绝不接受掠夺式的条款。

所以，回答那位印度网友：我们不是“不敢”接，而是“不屑”于接。我们的“基建狂魔”称号，不仅代表建设的能力，更代表筛选项目的智慧。在一个信用已经破产的牌桌上，最明智的选择，就是不要上桌。

你认为，在国际合作中，除了技术和资金，最重要的是什么？

#基建狂魔#