6倍音速飞行，1000公里距离8分钟到达，这款导弹能从潜艇、战舰和战机三种平台发射，让航母无处可逃。

近日，一篇名为《高马赫数内埋武器分离特性数值模拟研究》的学术论文，披露了一款高超音速导弹的关键信息。 论文数据显示，该导弹长4.6米、直径0.5米、重约1.15吨，尺寸与鹰击-19高度吻合。

论文明确指出，这款导弹“可被某型战斗机内置弹舱直接容纳”。 这预示着鹰击-19可能已经从潜射型号发展出空射版本，未来可搭载于歼-36、歼-50等新一代战机，实现空中隐蔽发射。

鹰击-19最显著的特点是其多平台通用性。 这款导弹能够从潜艇的533毫米鱼雷发射管发射，也能通过水面舰艇的垂直发射系统发射，现在更发展出了空射版本。

央视此前已确认，鹰击-19可从潜艇鱼雷管发射，使中国成为全球首个实现潜射高超音速导弹作战化的国家。 这意味着即使在水下，鹰击-19也能悄无声息地接近目标，突然发起攻击。

与潜射相比，空射版本具有独特优势。当导弹从高空发射时，已经有了一定的初始高度和速度，能更快进入最佳工作状态。 战机在两万米高空以2马赫速度飞行时发射鹰击-19，导弹能迅速进入高效工作区间。

这种多平台发射能力让鹰击-19成为真正的“全能选手”。 潜艇可以在水下隐蔽发射，水面舰艇可在海上快速投送，而战机则能从空中发动攻击。 这种立体打击能力极大提高了导弹的突防概率。

鹰击-19的强大性能源自其核心动力装置——超燃冲压发动机。 与传统的火箭发动机不同，这是一种吸气式发动机，能够直接利用大气中的氧气进行燃烧。

由于不需要携带氧化剂，导弹的重量大大减轻，推重比显著提高。 这正是为什么一枚仅约1.15吨的导弹，却能实现千公里级射程的原因。

超燃冲压发动机使鹰击-19能够在大气层内以约5到7马赫的速度持续巡航。这一速度远超现有大多数防空导弹的拦截能力，为突破敌方防御体系提供了坚实基础。

与美国仍在试验阶段的同类技术相比，鹰击-19已经实现武器化列装。 美国的HAWC项目仍停留在概念验证阶段，HALO反舰导弹项目更是中途下马，而中国的鹰击-19已经形成实实在在的战斗力。

鹰击-19的高速飞行能力是其突破防御的关键。 该导弹能够以6马赫以上的速度在大气层内飞行，约为每小时7000多公里。

这一速度带来的直接优势是极大压缩了敌方的反应时间。 以往需要数分钟反应时间的拦截系统，面对鹰击-19可能只有几十秒的反应窗口。 雷达刚刚锁定目标，导弹可能已经到达眼前。

与之前的鹰击-18相比，鹰击-19的速度优势更加明显。 鹰击-18需要前期亚音速巡航，末端才加速到3马赫进行突防。 而鹰击-19可以全程保持高超音速飞行，从发射到命中始终高速机动。

速度差异直接转化为战术优势。 打击1000公里外的目标，鹰击-19只需约8分钟，而传统导弹可能需要30分钟以上。 这半小时的时间差，足以让航母航行出几十公里，逃离打击范围。

空射型鹰击-19的出现，真正实现了战斗机的多功能化。 未来第六代战机如歼-36、歼-50等，凭借更大的内置弹舱和更强的隐身能力，可以内置携带这款高超音速导弹。

这些战机的弹舱长度可超过5米、宽度约0.7米，足以容纳经过改型的鹰击-19。 这意味着隐身战机不仅能争夺制空权，还能直接对海上大型目标实施精确打击。

空射版本显著扩展了打击半径。 战机本身的航程加上导弹的射程，形成双重覆盖，打击范围得以极大延伸。 载机可以在相对安全的距离发射导弹，而后迅速撤离，大大提高了生存能力。

高空发射环境为导弹性能提升创造了条件。 在空气稀薄的高空，导弹阻力减小，发动机进气条件更为稳定，有利于超燃冲压发动机发挥最佳性能。

鹰击-19的乘波体构型使其能够“骑乘”在激波之上飞行，不仅降低了阻力，还使飞行轨迹难以预测。 这种设计让依赖预判轨迹的传统防空系统难以有效拦截。

导弹在飞行末段还能进行复杂机动，如曲线机动和S形机动。 这种机动能力进一步增加了拦截难度，使得防御系统难以锁定和摧毁。

鹰击-19结合了多种飞行模式的优势。 飞行初段和中段，它采用类似巡航导弹的低空飞行模式，利用地球曲率规避雷达探测。 进入末段后，导弹会迅速爬升，然后以近乎垂直的角度俯冲攻击目标，速度可达10-12马赫。

现有的舰载防空系统面对这种攻击显得力不从心。 例如，美军现役最先进的“标准-6”防空导弹，最大拦截速度仅为3.5马赫，难以应对鹰击-19的高速突击。