#热点观察家#

温州高速服务区2小时限停，大车司机诉苦：睡觉都不够

近期，浙江温州永嘉服务区推出一项新规，货车限停2小时就强制离场，直接引爆司机们的吐槽大会。表面上看是为了车位周转，背后却暗藏安全隐患。这政策一落地，司机们炸锅了：“开长途车本就累垮了，停车2小时能补个啥觉？这不明摆着逼人疲劳驾驶嘛！”服务区员工喊冤：“我们也难啊，夜间车位才200个，可一天货车流量超2000辆，总不能让大家都在门口堵成停车场吧。”

服务区辩解：车位不足的无奈之举

服务区员工说得明白，这限停政策是交警定的，纯属资源挤兑闹的。白天还好点，一到夜晚，小两百个车位根本不够货车大军折腾。司机排队进场，保安先苦口婆心解释，超时了交警再出手劝离。目的就一个：避免后车连服务区门都进不去。12122热线也表示，这活儿归业主公司管，服务区自己决策空间有限。

司机心声：疲劳驾驶风险升级

可司机们不买账。跑长途动辄熬夜十来小时，限停2小时意味着刚闭眼就得走人。这不是耍人吗？疲劳驾驶的幽灵直接浮现，真遇事儿后果谁担？争议焦点就在这：一边说周转率高了，安全有保障；另一边却骂服务质量烂到家。其他地区有过类似限停，但温州这次掐死2小时，司机直接裂开——精力和安全都悬在钢丝上。

观察下来，高速服务区这招儿像在走钢丝。想优化资源没错，但忽视大车司机的核心需求就变味了。安全从来不是冷冰冰的数据，得在周转和休息间找平衡。服务区喊冤有无奈，可政策落地后反响炸裂，未来咋优化还得看后续动作。毕竟，司机们要的不是口号，而是踏踏实实的补觉地方。

字数：298